Los puertos son esenciales para la actividad de transporte y para la competitividad entre pa\u00edses. Tienen un enorme potencial de creaci\u00f3n de puestos de trabajo y de inversi\u00f3n. El 95% de las mercanc\u00edas que se transportan en el mundo se hace por mar. Esta cifra, junto con la mayor sostenibilidad de este medio respecto al transporte por carretera, nos permite ser optimistas respecto al crecimiento del sector. Ser\u00e1 necesario por tanto rehabilitar las infraestructuras portuarias existentes y construir nuevas instalaciones. Es precisamente en la obra mar\u00edtima donde los profesionales del sector de la construcci\u00f3n espa\u00f1ol encuentran notables diferencias en el proceso de internacionalizaci\u00f3n, ya que los entornos f\u00edsicos, usos y costumbres, as\u00ed como las tipolog\u00edas de construcci\u00f3n no son las habituales en Espa\u00f1a. Las obras mar\u00edtimas constituyen una relevante rama de la ingenier\u00eda civil que, habitualmente, se trata con poca profundidad en la mayor\u00eda de los itinerarios formativos de las diferentes escuelas de ingenier\u00eda. Sin embargo, este tipo de obras tienen una serie de aspectos caracter\u00edsticos que poco tienen que ver con otras ramas de la ingenier\u00eda (como la geotecnia, cimientos y estructuras, carreteras, ferrocarriles, u obras hidr\u00e1ulicas), tanto por el medio en el que se realizan, como por los vol\u00famenes de las distintas unidades de obra que en ella se dan, y que necesitan de una formaci\u00f3n adicional espec\u00edfica para aquellos quienes quieran desarrollar su actividad profesional en su proyecto y construcci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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